01. Почему у двух одинаковых Лисянов налог отличается в разы
Разговор в клубном чате повторяется примерно раз в месяц. Один участник пишет, что заплатил за L7 около десяти тысяч, второй показывает уведомление на сорок семь, третий — на шестьдесят семь. Машины одинаковые, год один и тот же, регион один. Дальше начинается поиск виноватых: «серую» машину оформили не так, инспектор что-то напутал, налоговая ошиблась.
Виноватых нет. Есть строка «мощность двигателя» в электронном ПТС, и в неё разные испытательные лаборатории при оформлении СБКТС вписали разные числа. Налоговая берёт эту цифру из базы ГИБДД и считает строго по ней — фактическую мощность вашей машины она не выясняет и выяснять не обязана. Это прямо сказано в письме ФНС от 27.04.2022 № БС-3-21/4231@.
Поэтому первое, что стоит сделать любому владельцу Лисяна в Петербурге, — открыть выписку из ЭПТС и посмотреть, какое число там стоит. Это займёт пять минут и может стоить десятки тысяч рублей в год.
02. Какая цифра должна быть в ЭПТС и почему
Лисян — последовательный гибрид. Бензиновый двигатель здесь вращает генератор и не имеет механической связи с колёсами: машину везут только электромоторы. Это не деталь для споров знатоков, а юридически значимый факт, от которого зависит расчёт.
Верховный суд в решении от 01.06.2023 № АКПИ23-240 указал, что учитывается мощность двигателей, обеспечивающих привод. У последовательного гибрида ДВС привод не обеспечивает. Минфин и ФНС довели эту позицию письмом от 04.09.2023 № БС-4-21/11239@: мощность двигателя внутреннего сгорания не учитывается ни при расчёте акциза, ни транспортного налога, ни утилизационного сбора.
Значит, в строке должна стоять суммарная максимальная 30-минутная мощность электромоторов. Для L7 и L9 это порядка 145–165 кВт, то есть примерно 197–224 л.с.
А теперь то, что встречается в реальных ЭПТС у участников клуба:
| Цифра в ЭПТС | Откуда она взялась |
|---|---|
| 449 л.с. | пиковая суммарная мощность двух моторов (130 + 200 кВт). Красивая цифра из рекламы, для налога неприменима |
| 317 / 346 л.с. | ошибочные пересчёты, встречаются реже |
| ~149,6 л.с. | мощность бензинового генератора. Для последовательного гибрида не должна учитываться вообще |
| 197 / 224 л.с. | суммарная 30-минутная мощность электромоторов — юридически правильная величина |
| 111 / 115 л.с. | заниженные лабораторные значения. Платить меньше приятно, но при проверке цифру могут поправить |
С осени 2025 года ситуация начала выправляться: приказом ФНС от 17.01.2025 № ЕД-7-21/14@ в форму сведений, которые ГИБДД передаёт налоговой, добавили строку 1.22 — признак комбинированной энергоустановки последовательного типа. То есть государство наконец научилось отличать наш тип гибрида от обычного. На машины, поставленные на учёт раньше, это автоматически не распространяется.
Её не публикуют в открытых характеристиках — эта величина есть только в ОТТС, СБКТС и ЭПТС. Если продавец или сервис называет вам её «по памяти», просите документ.
03. Сколько это в деньгах: ставки Петербурга и Ленобласти
Ставка зависит от региона прописки владельца, а не от места покупки или стоянки машины. Прописаны в Ленобласти — платите по областным ставкам, даже если ездите каждый день по Невскому.
| Мощность | Санкт-Петербург | Ленинградская область |
|---|---|---|
| до 100 л.с. | 24 ₽ | 18 ₽ |
| 100–150 л.с. | 35 ₽ | 35 ₽ |
| 150–200 л.с. | 50 ₽ | 50 ₽ |
| 200–250 л.с. | 75 ₽ | 75 ₽ |
| свыше 250 л.с. | 150 ₽ | 150 ₽ |
Основание: Закон Санкт-Петербурга от 04.11.2002 № 487-53 и областной закон от 22.11.2002 № 51-оз. Разница между регионами только в первой строке, а туда Лисян всё равно не попадает.
Теперь та же машина, тот же Петербург, разные цифры в документе:
| В ЭПТС | Ставка | Налог за год |
|---|---|---|
| 111 л.с. | 35 ₽ | 3 885 ₽ |
| 149,6 л.с. | 35 ₽ | 5 236 ₽ |
| 197 л.с. | 50 ₽ | 9 850 ₽ |
| 203 л.с. | 75 ₽ | 15 225 ₽ |
| 317 л.с. | 150 ₽ | 47 550 ₽ |
| 449 л.с. | 150 ₽ | 67 350 ₽ |
Между крайними значениями — семнадцать раз и 63,5 тысячи рублей в год. Обратите внимание и на соседние строки: 197 и 203 лошадиные силы разделяет граница ставки, шесть «лишних» сил стоят пяти тысяч рублей ежегодно.
В Петербурге освобождение по статье 5-7-1 Закона № 81-11 действует для машин, оснащённых только электрическим двигателем. В Ленобласти формулировка такая же: «приводимых в движение исключительно электрическими двигателями».
Слово «только» закрывает вопрос для любой машины с ДВС на борту, даже если он не крутит колёса. Единственное исключение среди Лисянов — Li MEGA, это полностью электрическая машина.
04. Налог на роскошь: L7 и L9 попали в перечень 2026 года
Плохая новость для владельцев старших моделей: в перечне Минпромторга на 2026 год Li Auto есть. Перечень расширили на 18 моделей, в основном за счёт китайских премиальных марок, и Lixiang среди них. Для машин из списка транспортный налог считается с коэффициентом 3, и для физических лиц это работает так же, как для компаний. Триггер — сам факт присутствия модели в перечне, а не цена в вашем договоре.
Здесь же живёт самая тиражируемая ошибка. Издания пишут: «Li Auto L9 4WD, 449 л.с., налог 449 × 150 × 3 = 202 050 рублей». Эта цифра методологически неверна — она берёт пиковую мощность, которая для расчёта не применяется. Корректный расчёт для машины с правильной строкой в ЭПТС выглядит иначе: 197 × 50 × 3 — около 29,5 тысячи рублей в год.
Налог на Li Auto L9 — 202 050 ₽ в год: 449 л.с. × 150 ₽ × 3
По 30-минутной мощности электромоторов: 197 л.с. × 50 ₽ × 3 — около 29 550 ₽ в год
Разница почти семикратная, и она целиком зависит от того, какая цифра попала в документ. Перечень обновляется ежегодно и публикуется на сайте Минпромторга — перед покупкой конкретной модели имеет смысл свериться с актуальной редакцией.
05. Как исправить завышенную мощность и вернуть переплату
Порядок отработан участниками клуба и выглядит так.
Посчитайте свой налог по всем возможным вариантам мощности до визита в ГИБДД и приходите с готовыми цифрами и распечатками. Разговор «у меня в документе неправильная мощность» и разговор «вот решение Верховного суда, вот письмо ФНС, вот заключение лаборатории, вот разница в 57 тысяч рублей в год» проходят совершенно по-разному.
06. Бесплатная парковка в центре: почему Лисяну откажут
Вопрос задают почти все, кто покупает машину для города. Ответ короткий: парковочное разрешение на электромобиль вам не оформят.
Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29.12.2014 № 1294 разрешает электромобилям стоять на платных парковках бесплатно и круглосуточно. Слов «мощность», «категория» или «тип» в Положении нет вообще, а само понятие электромобиля берётся из пункта 1.2 ПДД: транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем.
Практика уже проверена в суде — правда, на соседней марке. Владелица Voyah Free, такого же последовательного гибрида, получила отказ: в ЭПТС записано «гибридное ТС с наличием ДВС», вид топлива — бензин. Смольнинский районный суд отказал в иске, городской суд 29 ноября 2023 года оставил решение в силе. Логика: тип транспортного средства определяется по документам регистрирующего органа, а не по тому, как машина устроена технически.
То есть за парковку в центре придётся платить на общих основаниях. Платная зона охватывает Центральный, Адмиралтейский, Петроградский, Василеостровский районы и Крестовский остров, тариф в 2026 году дифференцированный — от 100 до 360 рублей в час в зависимости от зоны и загруженности, время платности с 8:00 до 20:00 ежедневно. Зона продолжает расширяться, так что тариф своей улицы лучше смотреть на официальном сайте городских парковок.
В Ленинградской области платных парковок общего пользования нет — там этот расход из бюджета владельца просто выпадает.
07. ОСАГО и КАСКО: где цифра в ЭПТС важна, а где уже нет
С ОСАГО есть приятная особенность. Коэффициент мощности растёт до отметки 150 л.с. и на ней останавливается: свыше 150 он равен 1,6 и дальше не увеличивается. Для полиса 197, 224, 317 и 449 лошадиных сил стоят абсолютно одинаково.
Практический вывод: за цифру в документе имеет смысл бороться ради налога и утильсбора, а вот на ОСАГО эта борьба почти не отражается. Разница между 111 и 197 л.с. — примерно плюс треть к полису, около трёх тысяч рублей в год.
Что действительно влияет на сумму — прописка. Территориальный коэффициент в Петербурге 1,64, в Ленобласти 1,24: городской полис дороже областного примерно в 1,3 раза при прочих равных. Базовые ставки для легковых машин физлиц — от 1 399 до 8 665 рублей.
Актуально Указание Банка России от 09.10.2025 № 7204-У, действующее с 9 декабря 2025 года. Многие агрегаторы и статьи до сих пор ссылаются на отменённое Указание № 6007-У и показывают устаревшие коэффициенты.
С КАСКО единого ориентира не существует, все цифры — частные случаи. По опыту участников и открытым расчётам: L6 и L7 обходятся примерно в 54–110 тысяч рублей в год, L9 — от 65 до 190 тысяч. Разброс объясняется франшизой, наличием ГАП и страховой суммой.
Три вещи, о которых стоит знать заранее:
08. Утильсбор: для нас порог 80 л.с., а не 160
Этот раздел важен тем, кто присматривается к ввозу машины из-за рубежа. Если вы покупаете Лисян у российского дилера, сбор уже включён в цену, отметка стоит в ЭПТС и повторно платить не нужно.
После реформы (постановление Правительства от 01.11.2025 № 1713, действует с 1 декабря 2025 года) льготная ставка для физического лица, ввозящего машину для личного пользования, зависит от порога мощности. И вот здесь ловушка: для обычных машин и параллельных гибридов порог 117,68 кВт — те самые 160 л.с., о которых пишут везде. А для электромобилей и последовательных гибридов, то есть для нас, порог вдвое ниже — 58,84 кВт, около 80 л.с.
У L7 и L9 суммарная 30-минутная мощность 145–165 кВт. Порог превышен в разы, льгота теряется гарантированно.
| 30-минутная мощность | Сумма сбора |
|---|---|
| до 58,84 кВт (80 л.с.) | 3 400 ₽ |
| 117,69–139,75 кВт | 1 848 000 ₽ |
| 139,76–161,81 кВт — сюда попадают L7 и L9 | 2 193 600 ₽ |
Это и есть главный аргумент в пользу машины, купленной официально. С 15 мая 2025 года Li Auto запретила параллельный импорт в Россию, официальный дистрибьютор — Sinomach Auto, дилерские центры работают в том числе в Петербурге. Гарантия на официальную машину: 3 года или 100 000 км на автомобиль, 8 лет или 160 000 км на батарею и электропривод, 6 лет от сквозной коррозии.
Если машина ввезена физлицом по льготной ставке и продана раньше, чем через 12 месяцев, сбор доначисляют. Отсчёт идёт от даты таможенного приходного ордера, а не от постановки на учёт — это разные даты. Второй ввезённый автомобиль в течение того же года тоже лишает льготы.
«С 1 апреля 2026 года вводятся новые правила утильсбора на машины из стран ЕАЭС»
Такого акта не существует. Издания приняли проект Минпромторга за принятую норму. Действующая редакция постановления № 1291 — от 06.02.2026, изменяющих актов после неё не публиковалось
09. Что приходится платить каждый год и при покупке
Разовые расходы при постановке на учёт: номера 3 000 рублей плюс свидетельство о регистрации 1 500 — итого 4 500 рублей. Скидки 30 % при оплате через Госуслуги больше нет, её отменили с 1 января 2023 года, хотя многие сайты об этом до сих пор не знают.
Регламент обслуживания, по которому живут участники клуба:
| Что меняем | Когда |
|---|---|
| Масло ДВС и фильтр | 10 000 км или раз в год |
| Салонный фильтр | 20 000 км |
| Свечи | 40 000 км |
| Масло редукторов | 80 000 км или 4 года |
| Охлаждающая жидкость | 120 000 км или 6 лет |
По тормозной жидкости источники расходятся вдвое — от 40 тысяч километров и двух лет до 80 тысяч и четырёх. Уточняйте по руководству именно вашей модели и года.
Одно ТО в петербургских сервисах обходится примерно в 12–57 тысяч рублей в зависимости от объёма работ и площадки. Первое ТО своими силами участники оценивают примерно в 17 тысяч за материалы. Расход топлива в гибридном режиме владельцы называют в районе 6–7 литров на сотню.
Отдельно про масляный интервал: в сети встречается утверждение, что Li Auto продлила его до 30 000 километров. Это касается китайского рынка, для России такого подтверждения нет.
Не знаете, какая цифра у вас в ЭПТС?
Скиньте в клубный чат модель, год и строку мощности из выписки — подскажут, нормальная это величина или повод идти в ГИБДД, и как считали те, кто уже прошёл перерасчёт.
Спросить владельцев